Do you want to switch the language?

Prensa

Carolin Treichl
Carolin Treichl

Executive Vice President Marketing & Communications
Kapsch TrafficCom AG
Am Europlatz 2, 1120 Viena, Austria

carolin.treichl@kapsch.net
Sandra Bijelic
Sandra Bijelic

Head of Corporate Communications Marketing & Communications
Kapsch TrafficCom AG
Am Europlatz 2, 1120 Viena, Austria

sandra.bijelic@kapsch.net
Verónica Horta

Regional Marketing and Communications – LAM - Latinoamérica
Kapsch TrafficCom Chile S.A.
Avenida del Valle Norte 857, Piso 3, Ciudad Empresarial, Huechuraba, Santiago de Chile

+56 9 7865 6430veronica.horta@kapsch.net
Material de prensa

Aquí encontrará nuestras fotos actuales de prensa y de la junta directiva en calidad de impresión, así como más material para y videos para descargar.

KTC7342 Highway-A8 Spain-1920x1079
14. marzo 2022
Kapsch implantará en Bizkaia el sistema de peaje sin barreras que permitirá una circulación más segura, fluida y cómoda

Bilbao, 9 de febrero de 2022  – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), implantará en distintas vías de alta capacidad de Bizkaia un sistema de peaje de tecnología Multi-Lane Free-Flow (MLFF) para vehículos pesados, que permitirá gestionar el peaje automáticamente, sin que el vehículo tenga que detenerse en el punto de cobro, lo que contribuirá a una circulación más segura, fluida y cómoda para los usuarios. Este proyecto de la sociedad pública Interbiak, que se llevará a cabo en UTE con Construcciones Amenábar, y que supone una inversión de 12,5 millones de euros, se implantará en distintos tramos de la A-8 (hacia Cantabria), la N-636 (de Beasain a Durango por Kanzapar) y la N-637 (de Cruces a Erletxes) en un plazo de 20 meses. Frente a otros peajes tradicionales, la tecnología Multi-Lane Free-Flow (MLFF) recoge y procesa datos de peaje de manera electrónica y automatizada y mejora el flujo de tráfico de las carreteras, al no tener barreras de peajes. Además, se distingue por la utilización de pórticos únicos -una característica propia de la solución tecnológica de Kapsch- capaces de incorporar todos los sensores y equipos que constituyen el punto de cobro en un solo pórtico, identificando, capturando las matrículas delantera y trasera y realizando el seguimiento continuo de todos los vehículos y dispositivos electrónicos de pago (TAGs) que circulan a través del punto de cobro o control y enviándolas al Sistema Central de Interbiak para su procesamiento. El sistema de punto de cobro está diseñado para gestionar el pago con el dispositivo TAG mientras que aquellos vehículos que no dispongan de este dispositivo electrónico de cobro, podrán asociar su matrícula a un medio de pago autorizado por Interbiak. En total, está prevista la instalación de 16 pórticos y 5 banderolas o puntos de control. “Esta tecnología elimina las tradicionales cabinas y barreras para mantener la fluidez del tráfico y contribuye a reducir la emisión de gases a la atmósfera, al no tener que frenar y arrancar de nuevo el vehículo en el área de cobro. Además, todo el sistema es flexible y escalable en funcionalidad y capacidad, de forma que a medida que se vayan detectando nuevas necesidades, éstas se puedan ir implementando sin sufrir cambios excesivos. La solución que se instalará está dotada de redundancia en todos los elementos críticos del sistema, obteniendo de esta manera uno de los sistemas de cobro Free-Flow con mayor disponibilidad del mercado”, señala Javier   Aguirre, CEO de Kapsch TraffiCom para España y Portugal . Como ya ocurriera en el peaje de Irún-Barrera, en cuya renovación también participó Kapsch, las vías estarán preparadas para funcionar de forma dinámica (lectura de dispositivo TAG) y de forma manual (con cobrador). También se podrán habilitar en la fase siguiente como vías automáticas desatendidas tanto para el pago mediante el móvil, tarjeta bancaria cumpliendo el estándar EMV/EMV Contactless, o en efectivo. Los elementos con los que interactuará el usuario serán más amigables y, por tanto, más efectivos. Todo ello repercutirá positivamente en la fluidez del tráfico. Más de 15 años de experiencia en todo el mundo Kapsch aporta una experiencia de más de 15 años en la implantación y posterior operación y mantenimiento de sistemas de Free Flow en todo el mundo. La multinacional austríaca fue pionera en soluciones de peaje Multi Lane Free Flow (MLFF), ejecutando el primer proyecto de estas características en la ciudad de Melbourne en 1999. Desde este primer proyecto Kapsch ha implantado soluciones en entorno Free Flow en Francia, Estados Unidos, Chile, Australia, Nueva Zelanda, Austria, República Checa, Portugal, Sudáfrica, Polonia, Bielorrusia, Bulgaria Noruega, etc. En total, Kapsch ha instalado y gestionado:

Lee el artículo completo
KTC7218 A8 highway  Zarautz  Euskadi
9. febrero 2022
La tecnología de Kapsch permitirá absorber más tráfico y utilizar cualquier medio de pago en el peaje de Zarautz

Bilbao, 9 de febrero de 2022 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), adjudicataria, en UTE junto a la compañía Construcciones Amenábar, de la renovación del sistema de peaje de Zarautz (Guipzkoa), anuncia la finalización de la primera de las cuatro fases del proyecto. De esta manera, ya están operativas las cinco primeras vías en sentido Donostia que han permanecido fuera de servicio durante su actualización. La renovación del área de pago de Zarautz, perteneciente a la autopista AP-8 en el País Vasco y gestionada por la entidad pública Bidegi, cuenta con un presupuesto de 6,3 millones de euros para que todas las vías puedan funcionar con un sistema de peaje electrónico (TAG) y dispongan de máquinas automáticas que admitan todo tipo de pagos (electrónico, tarjeta y efectivo). La implantación de la tecnología de última generación de Kapsch aumentará la capacidad del peaje permitiendo gestionar hasta una cifra estimada de 1.000 vehículos/hora por cada una de las Vías T, frente a los aproximadamente 350 vehículos/hora con el sistema anterior. “Cumpliendo con el plazo establecido, hemos concluido con éxito la primera fase de una obra que renovará por completo el equipamiento del sistema de cobro de las 19 vías, incorporando tecnología punta que agilizará la gestión del flujo de vehículos, facilitando la forma de pago y reduciendo la congestión en el que es el peaje con más volumen de tráfico de Bidegi después del de Irún-Barrera”, señala Javier Aguirre, CEO de Kapsch TraffiCom para España y Portugal . Como ya ocurriera en el peaje de Irún-Barrera, en cuya renovación también participó Kapsch, las vías estarán preparadas para funcionar de forma dinámica (lectura de dispositivo TAG) y de forma manual (con cobrador). También se podrán habilitar en la fase siguiente como vías automáticas desatendidas tanto para el pago mediante el móvil, tarjeta bancaria cumpliendo el estándar EMV/EMV Contactless, o en efectivo. Los elementos con los que interactuará el usuario serán más amigables y, por tanto, más efectivos. Todo ello repercutirá positivamente en la fluidez del tráfico. Plazos y próximas fases del proyecto Los trabajos, que comenzaron el pasado mes de septiembre y tienen un plazo de ejecución de 18 meses, entran ahora en una segunda fase que afectará a las cinco vías adyacentes a las actualmente renovadas, sentido Donostia, que quedarán operativas de cara a la Semana Santa. A continuación, y hasta el mes de julio de 2022, la tercera fase del proyecto se centrará en la renovación de una vía más en sentido Donostia, junto con tres vías reversibles, más una vía de entrada sentido Bilbao. La cuarta y última fase se desarrollará de septiembre a diciembre y afectará a las cuatro vías de entrada restantes. Durante las épocas de mayor densidad de tráfico, como Navidad, Semana Santa y verano, los trabajos en curso estarán interrumpidos para facilitar los desplazamientos de los usuarios de la infraestructura. El renovado peaje contará, en definitiva, con 19 vías, 5 de las cuales serán de entrada sentido Bilbao, 11 serán de salida sentido Donostia y 3 de ellas serán reversibles (entrada-salida) de forma que en función de las condiciones del tráfico pueden operar en un sentido u otro con el objetivo de reducir congestiones y agilizar la operación. Las nuevas máquinas de peaje aceptan tarjetas de crédito/débito cumpliendo el estándar EMV/EMV Contactless, pago electrónico a través del dispositivo embarcado del vehículo (OBU) y en efectivo cuentan también con una interfaz de usuario intuitiva que ayuda a los conductores a realizar el pago de forma sencilla y rápida. Además, el pago con tarjetas bancarias se realiza mediante transacciones online, lo que incrementa la seguridad de éstos. A la implantación de nuevos dispositivos electrónicos para la lectura y cobro, se suma la renovación de los elementos exteriores, tales como los sistemas de contención para la protección del personal del peaje, la readecuación de las isletas, la adaptación de la marquesina o la mejora del drenaje. Esta renovación, además de beneficiar a los usuarios de la autopista agilizando sus trayectos, permitirá a Bidegi homogeneizar la solución técnica de sus peajes y simplificar los costes de operación y mantenimiento.

Lee el artículo completo
Highway_Manchester__New_Hampshire__USA
26. enero 2022
Kapsch instala en New Hampshire un nuevo sistema de peaje Free- Flow

Convertirá las estaciones de peaje existentes en una opción totalmente electrónica Madrid, 26 de enero de 2022 – El Departamento de Transporte del estado de New Hampshire, en Estados Unidos, (NHDOT) ha seleccionado a Kapsch TrafficCom (Kapsch) para convertir las tres zonas de peaje restantes del NHDOT en peajes totalmente electrónicos (AET) de pago mixto. Este proyecto amplía el alcance del contrato firmado inicialmente por Kapsch en 2015, en el que la compañía convirtió las estaciones de Hampton y Hooksett del NHDOT en sistemas free-flow de peaje electrónico (AET). Las cabinas que Kapsch convertirá a AET están en Dover, Rochester y Bedford, y cada una contará con una arquitectura de pórtico único que contiene todo el equipamiento de peaje. El sensor de vídeo estereoscópico nVDC de Kapsch activará las cámaras de lectura de matrículas (ALPR) permitiendo la detección y clasificación de vehículos, junto con los sensores y las peanas de contacto en el pavimento. La cámara VRX de Kapsch facilitará el peaje por vídeo para los vehículos que no tengan transpondedor de peaje. Los conductores ya no tendrán que detenerse, reducir la velocidad o cambiar de carril en ningún punto a lo largo de estos cinco puntos de cobro para pagar los peajes, lo que ayudará a mejorar la congestión del tráfico, la seguridad vial y las emisiones de los vehículos. Como parte del proyecto, Kapsch también mejorará sus lectores multiprotocolo existentes (MPR2.3) a lo largo de las estaciones de peaje de NHDOT, lo que permitirá a la agencia procesar todos los protocolos de peaje y cumplir con el objetivo de interoperabilidad nacional. Kapsch es un proveedor líder de sistemas de cobro de peaje electrónico en todo el mundo, y ha proporcionado productos y servicios a NHDOT a través del Grupo E-ZPass desde 2005. "La introducción de nuevas vías de tráfico free-flow en todos los sitios de peaje del NHDOT ofrecerá a los conductores una mayor comodidad y rapidez en sus viajes. Estamos encantados de trabajar con NHDOT y ampliar así la implementación de nuestra solución AET en todos sus puestos de peaje ”, señala JB Kendrick, presidenta de Kapsch TrafficCom para Norte América.

Lee el artículo completo
KTC7189 Virgen Blanca Vitoria Gasteiz  Spain
24. enero 2022
Kapsch, reconocido por su compromiso con la seguridad vial laboral

Se suma a la iniciativa Innovabide, promovida por la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco para reducir los accidentes de tráfico en las carreteras Madrid, 24 de enero de 2022 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), se ha incorporado a Innovabide, Red de Empresas Vascas comprometidas con la mejora de la gestión de buenas prácticas en materia de seguridad vial. Creada en 2017, Innovabide está integrada actualmente por 60 empresas, y entre sus objetivos destacan reducir la siniestralidad en carretera y fomentar una conciencia de movilidad segura; disminuir el número de víctimas en sus desplazamientos a su puesto de trabajo (in itinere) o durante el desarrollo de este (in mision); además de la sensibilización de los empleados/as sobre la movilidad segura y sostenible. Con su incorporación a Innovabide, Kapsch se compromete a continuar fomentando la movilidad segura y sostenible, tanto entre sus empleados como sus clientes, así como a compartir conocimientos y experiencias, con el fin de contribuir a la reducción de la siniestralidad vial en las carreteras. La gestión del tráfico, y por ende la seguridad vial, está estrechamente ligada a estrategia de Kapsch, cuya misión se centra en crear soluciones de transporte innovadoras para una movilidad sostenible que permitan a los usuarios llegar a su destino de manera oportuna, puntual, segura, eficiente y con un impacto ambiental mínimo. La compañía colabora continuamente con sus clientes en el diseño conjunto de las soluciones a medida para la mejora de la seguridad vial. Asimismo, incluye criterios de seguridad vial en la elección de sus proveedores. Con respecto a sus empleados, Kapsch promueve la seguridad vial y la concienciación a través de distintas prácticas e iniciativas, desde campañas de comunicación interna o cursos de formación en seguridad vial y conducción segura, a la aplicación de políticas de flexibilidad horaria para mejorar la movilidad de las personas, la instalación de una aplicación GPS para la gestión de la flota que proporciona información de ayuda a la mejora en la conducción o el análisis de los riesgos viales de sus empleados en función de su ubicación, así como la investigación de los accidentes in itinere. Asimismo, Kapsch organiza jornadas y realiza campañas para impulsar la seguridad vial, colabora con los organismos competentes en el análisis del estado de la circulación – incidentes, peligrosidad de cruces o maniobras- poniéndolo en conocimiento de los gestores del lugar y sugiriendo mejoras en base a sus conocimientos sobre movilidad. Para poder formar parte de Innovabide, la compañía se ha sometido a un diagnóstico interno de la gestión de la seguridad vial en la empresa, además de tener una reunión de contraste con la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco y Euskalit, para avanzar en mejoras de la seguridad vial laboral.

Lee el artículo completo
KTC6688 Madrid
20. enero 2022
Kapsch amplía su contrato con Renfe y su tecnología estará presente en 152 estaciones de cercanías de todo el territorio nacional

La compañía presta servicios para el mantenimiento de 1.184 equipos de venta y control y validación de accesos en Madrid, Cataluña, País Vasco, Sevilla, Asturias y Zaragoza Madrid, 20 de enero de 2022 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), ha ampliado su contrato con Renfe y pasará a gestionar la venta automática, validación, control y de accesos y mantenimiento integral de sistemas y equipos de Telebilética en un total de 152 estaciones de cercanías en Madrid, Cataluña, País Vasco Sevilla, Asturias y Zaragoza. Kapsch lleva trabajando con Renfe desde el año 2003, momento en el que la compañía instaló los equipos de telebillética de venta automática, validación y de control de accesos en las primeras 8 estaciones de Cercanías de Madrid, hasta hoy en día, con un millar de equipos presentes en 135 estaciones de Renfe en el País Vasco, Cataluña, Madrid y Sevilla. Ahora, mediante la firma de este último contrato, Renfe vuelve a renovar la confianza en Kapsch para continuar haciéndose cargo del mantenimiento de estos equipos, a los que ahora añade los de control de accesos y validación en las estaciones de Cercanías de Asturias y Zaragoza, lo que supone un total de 1.184 equipos en 152 estaciones. El excelente servicio proporcionado por Kapsch, gracias a su equipo humano y técnico, ha sido la principal razón que ha llevado a Renfe a apostar de nuevo por Kapsch, que continuará asegurando el funcionamiento del servicio de Cercanías en estas áreas metropolitanas tan importantes, así como la operativa del servicio de transporte de viajeros, de forma que el ciudadano pueda usarlo de forma fácil y eficiente.

Lee el artículo completo
20. enero 2022
Kapsch TrafficCom nombra a Ramón Martinez nuevo Vicepresidente para México, Centroamérica y Caribe

Martinez sucede a Juan Zamakona que deja Latinoamérica para incorporarse al equipo de Kapsch en Europa. Desde que Kapsch llegó a México con la adquisición de Simex, Zamakona fue el gestor de la transición a lo que es hoy la Compañía en esta región, posicionando a Kapsch como proveedor líder en tecnología de peaje, telepeaje y movilidad. “Quisiera agradecer a Juan por su gran compromiso durante su asignación en la región durante estos años, y desearle éxito en su nueva asignación y reto profesional” afirma Rivas.  Kapsch tiene grandes expectativas de crecimiento en la región, tanto en el sector de peajes como en movilidad urbana. Su avanzado sistema de peajes SmartToll ha sido implementado con éxito en recientes proyectos tanto en México como en Costa Rica, y el deseo de la Compañía es tener la oportunidad de actualizar a SmartToll todos los sistema antiguos instalados u operados por Kapsch en la región. Ramón Martinez expresa su entusiasmo con las expectativas, y también indica que tendrá un gran enfoque en la satisfacción de los clientes: “Estoy muy entusiasmado con este nuevo desafío, por tratarse de una empresa cuyas tecnologías innovadoras pueden efectivamente satisfacer las necesidades de nuestras ciudades y autopistas para ofrecer una mejor experiencia a los ciudadanos. Mi objetivo es dar seguimiento al éxito de Kapsch en mi subregión, siempre teniendo el cliente en el centro para que podamos ser sus mejores partners en peajes y gestión de la movilidad.”

Lee el artículo completo
21. diciembre 2021
Ruta Nogales Puchuncaví tendrá lo último en tecnología de peajes

Santiago de Chile, 21 de diciembre de 2021 – Un nuevo sistema de peaje electrónico será instalado en un tramo de 27   km de la ruta que atraviesa la región de Valparaíso, en el valle central de Chile. Kapsch TrafficCom, una de las principales empresas globales de tecnología de peajes y gestión de movilidad se ha adjudicado el contrato con la Sociedad Concesionaria Nuevo Camino Nogales-Puchuncaví S.A. (Canopsa) de la empresa Aleatica, para implantar su sistema SmartToll, que trae el estado de arte cobro de peajes. El proyecto consiste en un innovador sistema que combina las plazas tradicionales con el sistema de flujo libre multi carril (Multi-Lane Free-Flow – MLFF). Así, se ofrecerá una experiencia más flexible a los usuario de la autopista, que tendrán diferentes opciones de pago y la posibilidad de reducir su tiempo de desplazamiento. Según Felipe Darrigrande, Country Manager de Kapsch en Chile, “ese proyecto es particularmente interesante por la combinación de tecnologías que resultarán en una mejor experiencia al usuario final, y también por ser la primera implementación de nuestro sistema SmartToll en Chile.” Kapsch se encargará del suministro, instalación y puesta en servicios del sistema de cobro “end-to-end”, lo que también incluye los sistemas de Back Office (BO Telepeaje) del sistema de cobro electrónico incluyendo el BO Operacional , y el Centro de Atención al Cliente (BO comercial). Paulo Cezar de Souza, Director Técnico de Aleática Labs y Gerente del Proyecto afirma que “ Aleatica es una empresa de operación de infraestructura de transporte inteligente con presencia global, que tiene al usuario en el centro de sus operaciones. La instalación de este tipo de sistemas, es un ejemplo de cómo la innovación y la tecnología, son el camino para mejorar la experiencia del usuario al ofrecer una mayor eficiencia en el flujo de tránsito. ” Sistemas innovadores para una mejor experiencia de usuario El sistema de peajes de flujo libre de Kapsch ha sido implementado de forma exitosa en todo el mundo. La novedad en Chile, gracias a la alta inversión que la empresa hace en I+D, incluye por primera vez, la detección de doble rueda en el eje trasero con sensores desde el pórtico (nada en pavimento), lo que junto a su sistema de detección de ejes y clasificación, permitirá categorizar los vehículos para que tengan un cobro de acuerdo a la tarifa respectiva. El hecho de no tener sensores en el pavimento permite mayor seguridad para los vehículos y para el personal de mantenimiento de los sistemas, dado que no se requiere segregación vial para tareas relacionadas al sistema de cobro.

Lee el artículo completo
25. noviembre 2021
Kapsch contribuye a la modernización del Centro de Control de Tráfico del Ayuntamiento de Zaragoza aportando su experiencia en la gestión de la movilidad urbana

Madrid, 25 de noviembre de 2021 – Kapsch TrafficCom, proveedor internacional de tecnología, servicios y soluciones para Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), lleva a cabo desde el pasado mes de julio el contrato para aportar medios humanos y materiales la gestión y operación del Centro de Control de Tráfico del Ayuntamiento de Zaragoza. El proyecto, adjudicado por el Consistorio, cuenta con un presupuesto de 2,4 millones de euros para los próximos cuatro años, y un equipo de 11 personas, que prestarán servicio las 24 horas durante los 365 días del año que se suma al personal municipal, bajo cuya dirección desarrollan su trabajo . Este proyecto va a permitir dar un salto de calidad en la gestión de la movilidad en la ciudad de Zaragoza, que cuenta con más de 700 intersecciones y 70 cámaras para vigilar los puntos más conflictivos. El Centro de Control, de gestión municipal, a la Kapsch dará asistencia técnica, además de adaptar las estrategias de control semafórico, vela por mejorar la movilidad en todos sus ámbitos aplicando tecnología de última generación y atendiendo a las directrices establecidas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Zaragoza. “Zaragoza es la cuarta ciudad española en número de cruces y la gestión del tráfico es altamente compleja. Estamos muy satisfechos de que el Ayuntamiento de Zaragoza haya confiado en la gran experiencia de Kapsch en este tipo de contratos. Actualmente estamos ayudando a las principales ciudades españolas en la gestión de la movilidad urbana, ofreciendo innovación tecnológica y alta capacitación del personal técnico para hacer frente a los importantes retos que estas asumen, conjugando sostenibilidad, seguridad y digitalización” , explica Javier Aguirre,  CEO de Kapsch TrafficCom para España . Este proyecto surge de la necesidad de apoyo en la asistencia técnica para dar cumplimiento a tareas imprescindibles de gestión como son la planificación, la vigilancia, el control, la supervisión, la optimización y la realización de estudios a partir de la gran cantidad de información recibida, con el fin de establecer las medidas y acciones necesarias para la mejora de todos los aspectos que atañen a la movilidad urbana. Siguiendo el orden de prioridades marcado por el Servicio de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Zaragoza, los objetivos de Kapsch en este proyecto son: La experiencia de Kapsch en el análisis de los datos que ofrecen las cámaras, los sensores y los diferentes sistemas de control del tráfico permitirá mejorar las simulaciones que se realizan a partir de ellos y que ayudan a las autoridades locales en la elaboración de nuevos protocolos de actuación para eventos con gran impacto en la movilidad. El Centro de Control de Tráfico de Zaragoza está operativo las 24 horas los 365 días del año y trabaja en coordinación con la Policía Local.

Lee el artículo completo
9. noviembre 2021
Reducir emisiones y estrés: la ciudad de Viena presenta los primeros pasos de un innovador sistema de gestión del tráfico

Viena, 10 de noviembre de 2021 – La ciudad de Viena y Kapsch TrafficCom lanzan la movilidad del futuro respetuosa con el medioambiente con “Gestión del Tráfico   2.0”. Este proyecto se suma a los desarrollados en nuestro país en otras ciudades como Santiago de Compostela, Ibiza, Málaga o Vitoria. En la lucha contra la crisis climática global y sus consecuencias, la reducción de las emisiones del tráfico juega un papel esencial. La digitalización de la gestión del tráfico es una palanca importante para las ciudades que buscan reducir las emisiones y mejorar, a su vez, la experiencia del tráfico. En España, Kapsch ha llevado a cabo proyectos en este sentido como Smartiago (Santiago de Compostela), para la monitorización de la movilidad basada en Inteligencia Artificial, con seguimiento de indicadores específicos de la calidad del aire o Ibiza, con el fin de asegurar la isla como un destino turístico más sostenible. La tecnología de Kapsch también permite que en Vitoria se dé prioridad al transporte público (tranvía) para favorecer este modo de desplazamiento, descongestionando y mitigando emisiones nocivas, mientras que en Málaga se trabaja en la optimización de las arterias con el fin de asegurar la fluidez del tráfico y en la sincronización de fases semafóricas con autobuses en conducción autónoma. Los sistemas inteligentes conectados no sólo aumentan la seguridad del tráfico, sino que también contribuyen a la protección del medioambiente. Permiten un transporte fluido y reducen así las emisiones. Como pionera en la protección del clima, la ciudad de Viena está a la vanguardia también en este aspecto, con un proyecto llevado a cabo conjuntamente con Kapsch TrafficCom. "Estamos trabajando en otras medidas de protección medioambiental para el tráfico rodado. La gestión inteligente del transporte ayuda a mejorar las condiciones del tráfico y, por tanto, el balance de CO2. Ahora lanzamos un proyecto pionero con su primera aplicación, la app Grüne Welle Wien. Este desarrollo permitirá ahorrar hasta un 15% de las emisiones, además de facilitar la vida de los ciclistas vieneses", afirma Ulli   Sima, concejal de Movilidad y Digitalización , que presentó el proyecto de Gestión del Tráfico 2.0 junto con Georg   Kapsch, director general de Kapsch TrafficCom . Gestión del tráfico 2.0 Bajo el lema "Gestión del Tráfico 2.0", la ciudad de Viena y Kapsch TrafficCom están aplicando un amplio conjunto de medidas orientadas al transporte del futuro. Éstas van desde semáforos conectados en red que evitan los atascos y cambian a verde cuando se acercan los tranvías, hasta un sistema de navegación inteligente que anticipa situaciones críticas de tráfico en tiempo real, ayuda a sortear proactivamente los atascos y protege zonas sensibles como los colegios, garantizando así una mayor seguridad en las rutas escolares. A largo plazo, el objetivo es que las funciones de Gestión del Tráfico 2.0 estén también disponibles directamente en los vehículos. De este modo, Viena estará bien preparada para las próximas innovaciones en materia de movilidad, como la conducción autónoma. "Lo que hoy suena un poco a ciencia ficción podría ser bastante común en un futuro próximo, cuando todo esto sea posible gracias a los sistemas de tráfico inteligentes y conectados en red que estamos haciendo realidad en Viena", afirma Georg   Kapsch. La app Grüne Welle Wien La aplicación Grüne Welle Wien es el primer paso del proyecto Gestión del Tráfico 2.0. Permitirá a los ciclistas y a los conductores de automóviles atravesar el tráfico de la ciudad con mucho menos esfuerzo y estrés, y de forma más eficiente en cuanto a combustible y comodidad. La aplicación para smartphone muestra a qué velocidad -dentro del límite permitido- se puede llegar al siguiente semáforo en verde o cuántos segundos estará aún en rojo. Si un semáforo está en rojo, los usuarios pueden circular por inercia y, por tanto, seguir en movimiento cuando el semáforo vuelva a ponerse en verde. Esto supone menos arranques y una mayor fluidez del tráfico. En el caso de los coches, se ahorra hasta un 15% de combustible y emisiones. En el caso de la bicicleta, la app permite ajustar perfectamente el esfuerzo físico a las fases verdes y circular con mucha más fluidez por la ciudad. "Viena se está convirtiendo en una de las ciudades líderes de Europa en materia de movilidad. Con Grüne Welle Wien, los semáforos de la ciudad se comunicarán de forma inteligente con los usuarios de la carretera. Para evitar los atascos, el siguiente paso será controlar de forma flexible las fases verdes de los semáforos en función del volumen de tráfico real. De este modo, se podrá reducir drásticamente el estrés y la contaminación ambiental", concluye Kapsch .

Lee el artículo completo
Contacto